CIVIC COUPE C-WEST AEROPART B20+B18 ENGINE BY THINK IDEA

Home / ข่าวสาร / CIVIC COUPE C-WEST AEROPART B20+B18 ENGINE BY THINK IDEA

CIVIC COUPE C-WEST AEROPART B20+B18 ENGINE
BY THINK IDEA

หลังชื่นชม CIVIC COUPE กันไปแล้วหนึ่งคัน บางท่านอาจไม่จุใจ เราจึงมีสไตล์การแต่งจากค่าย THINK IDEA มาให้ชมกันอีก ซึ่งรถคันนี้เป็นหนึ่งในผู้ร่วมแข่งขัน HONDA RACING FEST ในรุ่น CLUB RACE อีกด้วย เพื่อไม่ให้เสียเวลา อย่ารอช้า ตามมา ดูกันดีกว่าครับ

ภายนอก C-WEST

แม้จุดประสงค์ของรถคันนี้ เจ้าของจะนำมาใช้แข่งบ้างเป็นบางอารมณ์ เรื่องความหล่อจึงเป็นอีกสิ่งที่สำคัญยิ่งกับเจ้าของรถ ทำให้ต้อง เสริมหล่อกันซะหน่อย ด้วยการเปลี่ยนกันชนหน้า-หลัง ไปใช้ของ C-WEST ส่วนฝากระโปรงหน้ามาตามกระแส ด้วยวัสดุคาร์บอน ไฟเบอร์

เครื่อง B20 ฝา B18

ในเมื่อการใช้งานมิได้ปิดกั้นเพียงแค่ขับใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่กลับแฝงด้วยความกระหายที่จะลงวิ่งสู่ TRACK บ้างในบางครั้ง เครื่องยนต์จึงต้องมีการตกแต่งบ้างเพื่อความกระฉับกระเฉง จากเครื่อง B18C เดิมๆจึงมีการเปลี่ยนสเต็ปแบบลูกผสมเพื่อเรียกแรงบิด ด้วยท่อนล่าง B20B พร้อมการปรับปรุงส่วนอื่นตาม เช่น ท่อไอดี SKUNK PRO SIRIES ส่วนชุดไอเสียทำการเปลี่ยนเป็นเฮดเดอร์ SPOON จากนั้นทำการขยายท่อไอเสียเป็นขนาด 2.2 นิ้ว ไล่ไปจนถึงหม้อพักใบหลังไทเทเนียมจาก VEILSIDE

เมื่อเครื่องยนต์ขยับความจุมากกว่าเดิม ทำให้ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงต้องมีการปรับปรุงตามไปด้วย ตั้งแต่การเปลี่ยนไปใช้ปั๊มติ๊กจาก WALBRO ส่งน้ำมันไปยังรางหัวฉีด SARD ที่ควบคุมแรงดันด้วย REGULATOR จากค่ายเดียวกัน ส่วนตัวหัวฉีดหยิบยืมของ เครื่อง 1J มาใช้ ทางด้านระบบจุดระเบิด ทำการเปลี่ยนสายหัวเทียนไปใช้ของ NGK R-09 และหัวเทียน NGK IREDIEUM เบอร์ 8 และหัวใจหลักอย่างกล่องประมวลผล จัดการส่งไปทำ ROM ซะใหม่ ให้สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ที่ทำไป

หลังจากทำการปรับแต่งเครื่องยนต์จนพร้อม ก็หันมาปรับปรุงเรื่องระบบส่งกำลังให้สัมพันธ์กับแรงม้าที่เพิ่มขึ้น ด้วยการเปลี่ยนไปใช้ ชุดคลัตช์จาก EXEDY พร้อมจับเอาฟลายวีลน้ำหนักเบามายัดแทนที่ของเดิมอีกด้วย

ช่วงล่าง TEIN ล้อ VOLK เบรก SPOON

อย่างที่เกริ่นไปตอนต้นว่า รถคันนี้เจ้าของจัดการทำมาเพื่อซ่าใน CIRCUIT บ้างเป็นบางครั้ง ระบบช่วงล่างจึงถูกเปลี่ยนแปลงให้ เหมาะสมกับการใช้งาน ด้วยชุดสตรัทจาก TEIN ส่วนเหล็กค้ำโช้คหยิบยืมของ TYPE R มาใช้ เท่านั้นยังไม่พอ เพราะเมื่ออยู่ในเกม การแข่งขัน ทุกเสี้ยววินาทีย่อมมีผลต่อชัยชนะ เมื่อเป็นเช่นนี้ทางเจ้าของเลยจัดการยกชุดเบรกของ SPOON มาใช้ ยามที่เบรกลึกก่อน เข้าสู่โค้งจึงมั่นใจได้อย่างเต็มที่ และเพื่อโชว์ให้เห็นระบบเบรกได้อย่างเด่นชัด ล้อลายก้านจึงถูกเลือกมาใช้กับรถคันนี้ ด้วยล้อ VOLK CE28 ขอบ 17 นิ้ว

ภายในจับกระแสตามแนว

เมื่อเปิดเข้าไปภายในห้องโดยสาร สามารถสัมผัสได้ถึงกระแสการตกแต่งในปัจจุบัน ด้วยการเปลี่ยนเบาะคู่หน้าเป็นแบรนด์ยอดฮิตอย่าง BRIDE พร้อมเสริมความปลอดภัยด้วยเข็มขัดนิรภัย 4 จุดจาก TAKATA พวงมาลัยจับก้านยกของ NARDI มาใช้ ส่วนหัวเกียร์ เปลี่ยนใหม่เป็นของ MUGEN แต่ที่ขาดไม่ได้และต้องเห็นวางเป็นตับอยู่ตามคอลโซนรถซิ่ง คือชุดเกจ์วัดจาก DEFI

เป็นไงบ้างครับกับสไตล์การแต่งจาก THINK IDEA ที่สรรหามาฝากกัน ถ้าใครมีรถคันเก่งอยากนำเสนอแก่สายตาผู้อ่านท่านอื่นบ้าง สามารถติดต่อมาได้ตามที่อยู่ด้านหน้าเลยนะครับ…

TECH SPEC
EXTERIOR
FRONT BUMPER : C-WEST
BONNET : CARBON FIBER
REAR BUMPER : C-WEST
ENGINE
รหัส B20B
CYLINDER HEAD : B18C
HEADER : SPOON
RAIL FUEL : SARD
REGULATOR : SARD
INJECTOR FUEL : 1JZ-GTEx
ADJUST SPROCKET CAM : OTOP
INTAKE MANIFOLD : SKUNK 2 PRO SERIES
SPARK PLUGS : NGK IRIDIUM No.8
CABLE SPARK PLUGS : NGK R-09
EXHAUST MUFFER : VEILSIDE
FUEL PUMP : WALBRO
ECU : MODIFY ROM
TRANSMISSION
GEAR : MANUAL 5 SPEED (B18C)
CLUTCH : EXEDY
SUSPENSION
SHOCK ABSORBER COIL SPRING : TEIN
WHEELS : VOLK CE28 ขนาด 17×8.5 นิ้ว (ออฟเซ็ต +30 มม.)
TIRES : BRIDGESTONE ขนาด 215/45R17
BRAKE SYSTEM : SPOON
INTERIOR
SEAT : BRIDE
SEAT BELT : TAKATA
WHEEL STEERING : NARDI
SHIFT KNOB : MUGEN
GUAGE : DEFI

ที่มาจาก www.grandprixgroup.com