เกีย พิแคนโต ซิตี้คาร์สวย สมถรรนะแจ๋ว

Home / ข่าวสาร / เกีย พิแคนโต ซิตี้คาร์สวย สมถรรนะแจ๋ว

เกีย พิแคนโต เป็นรถซิตี้คาร์สายพันธุ์แท้จากเกาหลีอีกรุ่นที่เข้ามาในบ้านเราเมื่อช่วง ปลายปีที่แล้วในงานมหกรรมยานยนต์ จุดขายของพิแคนโตก็คือเป็นรถขนาดเล็กที่มีราคาไม่แพงและกินน้ำมันน้อย จึงเหมาะที่จะเป็นรถคันแรกของคนหนุ่มสาวที่เพิ่งจะเริ่มต้นทำงาน โดยมีค่าตัวเริ่มต้นที่ 398,000 บาท ในรุ่นเกียร์ธรรมดา และรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ราคา 469,000 บาท

 

   
ในด้านการออกแบบรูปทรงภายนอก ปีนี้ไฟกลมดูจะมาแรงในกลุ่มรถเล็ก ซึ่งเกียก็ได้ปรับโฉม พิแคนโตมาในสไตล์นี้เช่นกัน สำหรับความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารนั้น การเข้าออกของผู้โดยสารตอนหน้าทำได้อย่างสะดวกสบาย เพราะตัวประตูเปิดได้มุมที่กว้างมากและหลังคาที่ยกสูง
   
ตัวเบาะนั่งที่หุ้มด้วยผ้าเล่นสีแบบทูโทนแดงดำสวยน่ารักดี แถมตัวเบาะคู่หน้าก็กว้างขวางนั่งสบายดีไม่รู้สึกอึดอัด การจัดวางตำแหน่งของอุปกรณ์อำนวยความสะดวกบนแผงหน้าปัดอยู่ในระยะที่ใช้งาน ได้อย่างสะดวก ทัศนวิสัยโดยรอบมองเห็นได้ชัดเจนไม่มีปัญหา
   
ตัวเบาะหลังถ้าจะนั่งให้สบาย ๆ 2 คนกำลังดี 3 คนเบียด ๆ กันหน่อยเบาะหลังถูกออกแบบให้ปรับพับลงได้แบบ 40/60 จึงเพิ่มพื้นที่ขนสัมภาระได้เยอะขึ้น
   
สำหรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ แม้ว่าพิแคนโตจะมีแรงม้าแค่ 65 ตัว แต่จุดเด่นของเครื่องยนต์รุ่นนี้อยู่ที่ใช้ก้านสูบแบบยาว ทำให้เรียกแรงบิดมาใช้ได้ในช่วงความเร็วรอบที่ไม่สูงมาก คือมีแรงบิดสูงสุด 97 นิวตัน-เมตร ที่ 2,800 รอบ/นาที (เป็นความเร็วรอบที่ต่ำที่สุดในบรรดารถแบบเดียวกัน) เวลาขับจะรู้สึกได้ว่าพิแคนโตเป็นรถที่มีอัตราเร่งออกตัวจากจุดหยุดนิ่งได้ อย่างทันอกทันใจ และมีอัตราการเร่งแซงในช่วงความเร็วตั้งแต่ 60-110 กม./ชม.ว่องไว แถมเสียงการทำงานของเครื่องยนต์ก็ไม่ดังมาก สำหรับอัตราการกินน้ำมัน (เบนซิน 91) เฉลี่ยทำได้ 16 กม./ลิตร

 

 

   
จุดที่น่าประทับใจอีกอย่างก็คือ การตอบสนองของพวงมาลัย ทั้งในยามขับบนเส้นทางที่มี  โค้ง ๆ เยอะ ๆ พิแคนโตมีความแม่นยำสูงกว่ารถขนาด 1.6 ลิตรบางรุ่นที่เคยลองมาซะอีก ส่วนการทำงานของระบบช่วงล่างก็ยึดเกาะถนนได้ดี ให้ความรู้สึกมั่นใจทั้งทางตรงและขณะเข้าโค้ง แต่ในเส้นทางที่ขรุขระจะรู้สึกได้ว่า รถมีอาการสะเทือนค่อนข้างมากซึ่งน่าจะเป็นผลมาจากน้ำหนักของตัวรถที่อยู่ เหนือชุดสปริง ไม่มากพอจะสยบแรงสะเทือนที่ส่งมาจากชิ้นส่วนที่อยู่ใต้ชุดสปริง สำหรับการทำงานของเบรกวางใจได้ เบรกแรง ๆ แล้วก็ไม่เสียอาการแม้จะไม่มีเอบีเอส
   
สรุปโดยรวมแล้วพิแคนโตแจ๋วสุดก็ในเรื่องสมรรถนะของเครื่องยนต์กับระบบช่วง ล่าง แต่เพราะเป็นรถนำเข้าจากต่างประเทศ เรื่องราคากับอุปกรณ์ติดรถดูจะเป็นรองคู่แข่งอยู่บ้าง.

ข้อมูล เทคนิค เกีย พิแคนโต
มิติ (ยาว/กว้าง/สูง)     3,535/1,595/1,480 มม.
แบบเครื่องยนต์     เบนซิน 4 สูบ SOHC  3 วาล์ว
ความจุกระบอกสูบ      1,086 ซีซี
กำลังสูงสุด    65 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด    97 นิวตัน-เมตร ที่ 2,800 รอบ/นาที                    
ระบบกันสะเทือน     หน้า – อิสระ แม็กฟอร์สันสตรัท สปริงขดพร้อมเหล็กกันโคลง หลัง – กึ่งอิสระ ทอร์ชั่นบีม
ระบบเบรก    หน้า – ดิสก์ หลัง – ดรัม  
เกียร์    อัตโนมัติ 4 สปีด                            
ราคา    469,000 บาท

เหล่าคู่แข่งของ เกีย พิแคนโต
โปรตอน แซฟวี่ ไฮไลน์ : มิติ (ยาว/กว้าง/สูง) 3,710/1,643/1,480 มม. เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง  DOHC 16 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 1,149 ซีซี กำลังสูงสุด 74 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 97 นิวตัน-เมตร ที่ 2,800 รอบ/นาที เกียร์ อัตโนมัติ 5 สปีด ราคา 469,000 บาท

เฌอรี่ คิวคิว 1.1 เอเอ็มที : มิติ (ยาว/กว้าง/สูง) 3,550/1,495/1,485 มม. เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง  DOHC 16 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 1,083 ซีซี กำลังสูงสุด 72 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 90 นิวตัน-เมตร ที่ 3,500-4,000 รอบ/นาที เกียร์ อัตโนมัติ 5 สปีด ราคา 434,400 บาท

นิสสัน มาร์ช 1.2 อี ซีวีที : มิติ (ยาว/กว้าง/สูง) 3,780/1,665/1,515 มม. เครื่องยนต์ 3 สูบแถวเรียง  DOHC 12 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 1,193 ซีซี กำลังสูงสุด 79 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 106 นิวตัน-เมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที เกียร์ อัตโนมัติ เอ็กซ์ทรอนิก ซีวีที ราคา 459,000 บาท

 

 

 

 

ขอบคุณเนื้อหาข่าวจาก