วอลโว่ ซี30 2.0 อาร์-ดีไซน์สปอร์ตเต็มพิกัด

Home / ข่าวสาร / วอลโว่ ซี30 2.0 อาร์-ดีไซน์สปอร์ตเต็มพิกัด

ถ้าเทียบ วอลโว่ ซี30 2.0 รุ่นล่าสุดของปีนี้กับซี30 2.4 ลิตร ตัวแรกที่ออกมาเมื่อ 3 ปีก่อน พบว่าจุดที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนก็คือขุมพลังที่ถูกลดความแรง ลงจาก 170 แรงม้า ลงมาเหลือ 145   แรงม้าแต่ในด้านดีก็คือค่าตัวของ ซี30   2.0 ก็จะถูกลงกว่า ซี30 2.4 ถึง 200,000 บาท

 

สำหรับค่าตัวของซี30 ซึ่งมีอยู่ 4 รุ่นด้วยกันนั้นจะเริ่มตั้งแต่ ซี30 1.8 เอฟ (125 แรงม้า) ราคา 1.899 ล้านบาท, ซี30 2.0 ราคา 2.199 ล้านบาท, ซี30 2.0 พร้อมชุดแต่ง อาร์-ดีไซน์ แบบที่ 1 ราคา 2.399 ล้านบาท และ ซี30 2.0 อาร์-ดีไซน์ แบบที่ 2 ราคา 2.499 ล้านบาท ซึ่งเป็นรุ่นที่นำมาทดลองขับ

ซี30 2.0 อาร์-ดีไซน์ แบบที่ 2 นั้น จะเป็นรุ่นที่ได้รับการตกแต่งเพิ่มเติมด้วยชุดสปอยเลอร์สไตล์สปอร์ตรอบคันสี เดียวกับตัวรถ  กรอบกระจังหน้าสีเงินด้าน มีสปอยเลอร์ด้านหลังพร้อมไฟเบรกแบบแอลอีดี กรอบ กระจกมองข้างสีเงินด้าน ล้ออะลูมิเนียมใช้ขนาด 17 นิ้ว และไฟหน้าแบบไบซีนอน

ตกแต่งภายในและแผงควบคุมอุปกรณ์ ด้านหน้าด้วยลายกราฟิกอาร์-ดีไซน์ เช่น พวงมาลัยวงเล็กจับกระชับมือ เบาะนั่งโทนสีเทา-ครีมเน้นความสปอร์ต เป็นต้น แป้นเหยียบ คันเร่งและเบรกแบบสปอร์ตมีลายเส้นนูนกันลื่น หัวเกียร์ และคันเกียร์แบบสปอร์ตพร้อมหลังคาแบบซันรูฟ

แม้จะเป็นรถแบบ 2 ประตูแต่การเข้า-ออกจากห้องโดยสารตอน หน้า ก็ยังทำได้สะดวกเพราะประตูที่มีขนาดใหญ่และเปิดได้มุมกว้าง แต่สำหรับด้านหลังก็จะติดขัดอยู่บ้างตามสไตล์ของรถ เบาะคู่หนังปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้า เวลานั่งแล้วกระชับตัวดี เบาะหลังออกแบบมาให้นั่งได้แค่ 2 คน

 

 

ในด้านของทัศนวิสัยเวลามองตรง ๆ ไม่มีปัญหา แต่เวลาเข้าโค้งผมว่าเสาเก๋งด้านหน้าใหญ่ไปหน่อย ทำให้การมองเห็นรถเล็ก ๆ อย่างมอเตอร์ไซค์ที่ขับสวนมายาก ส่วนกระจกมองข้างก็อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำ โดยเฉพาะเวลามองกระจกข้างซ้ายจะมองเห็นได้ไม่เต็มบาน แม้การปรับเบาะนั่งสูงขึ้นจะช่วยให้มุมมองดีขึ้น แต่ก็ทำให้ศีรษะอยู่ชิดกับหลังคาน่าอึดอัด

สำหรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร บล็อกนี้ดูน่าจะดี เพราะใช้ระบบเกียร์ที่ทันสมัยมากแบบเพาเวอร์ชิฟท์ 6    สปีด ซึ่งจะมีชุดเกียร์ 2 ชุดกับชุดคลัตช์คู่แบบเปียกที่ทำงานแยกกันโดยอิสระ ทำให้การเปลี่ยนเกียร์รวดเร็วและราบรื่น แต่ความโดดเด่นนี้กลับถูกบดบังจากสมรรถนะของเครื่องยนต์ ที่มีอัตราเร่งออกตัวและอัตราเร่งช่วงต่ำกว่า 100 กม./ชม.ที่ไม่น่าประทับใจนัก อันเป็นผลมาจากการออกแบบตัวเครื่องยนต์ที่มีขนาดความโตของกระบอกสูบมากกว่า ระยะชัก หรือที่เรียกกันว่าเครื่องแบบอันเดอร์ สแควร์ ทำให้กว่าจะเรียกแรงบิดออกมาใช้งานได้เต็มที่ก็ต้องประคองรอบเครื่องไว้ให้ สูงกว่า 3,000 รอบ/นาทีขึ้นไป ซึ่งแนะนำว่าควรเปลี่ยนระบบเกียร์จากอัตโนมัติมาใช้แบบธรรมดา และก็ให้ลืมเกียร์ 5-6 ไปเลยใช้แค่ 4 เกียร์กับลากรอบให้ได้สัก 3,000-3,500 รอบ/นาทีขึ้นไปจึงค่อยเปลี่ยนเกียร์ เท่านี้ก็พอจะช่วยให้ขับ ซี30 ได้มันมือขึ้น

ส่วนการทำงานของระบบช่วงล่างไม่มีปัญหาเพราะ ซี30 เป็นรถที่เกาะถนนได้มั่นคง วางใจได้ทั้งทางตรงและทางโค้ง แต่เพราะใช้ยางแก้มเตี้ยเลยค่อนข้างจะกระด้างหน่อย ระบบเบรกดี สำหรับอัตราการกินน้ำมันเฉลี่ยแบบไม่เล่นเกียร์ลากรอบเครื่อง อยู่ที่ 10 กม./ลิตร ถือว่าใช้ได้เลยครับเสียแต่ว่าใช้น้ำมัน อี 20 ไม่ได้.

ข้อมูลเทคนิค วอลโว่ ซี30 2.0 อาร์-ดีไซน์
มิติ (ยาว/กว้าง/สูง)     4,252/2,039/1,447 มม.
แบบเครื่องยนต์     4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
ความจุกระบอกสูบ      1,999 ซีซี
กำลังสูงสุด    145 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด    185 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที                                                   
ความเร็วสูงสุด    205 กม./ชม.
เกียร์    อัตโนมติ เพาเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด
ราคา    2,050,000 บาท 

 

ขอบคุณเนื้อหาข่าวจาก