โปรตอน เพอร์โวน่า ซีเอ็นจี รถน่าใช้ในยุคน้ำมันแพง

Home / ข่าวสาร / โปรตอน เพอร์โวน่า ซีเอ็นจี รถน่าใช้ในยุคน้ำมันแพง

นอกเหนือจากรถ โปรตอน เพอร์โซน่า รุ่น 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินแล้ว ค่ายโปรตอน ยังจับเอาเพอร์โซน่า มาติดตั้งระบบเชื้อเพลิงแบบซีเอ็นจีด้วย โดยได้ทำ เพอร์โซน่า ซีเอ็นจี ออกมาขายทั้งหมด 3 รุ่น คือ รุ่น 1.6 มิดเดิลไลต์ เกียร์ธรรมดา ราคา 549,000 บาท รุ่น 1.6 มิดเดิลไลต์ เกียร์อัตโนมัติ ราคา 584,000 บาท และรุ่น 1.6 ไฮไลต์ ตัวท็อปสุด เกียร์อัตโนมัติ ราคา 629,000 บาท

 

  
   
เพอร์โซน่า ซีเอ็นจี จัดเป็นรถเก๋งขนาดกลางแบบ 4 ประตู ถูกนำเข้ามาเปิดตัวในบ้านเราครั้งแรกเมื่อเดือน ต.ค. 2551 สำหรับจุดเด่นของรถรุ่นนี้ก็คือ สามารถใช้ เชื้อเพลิงได้ทั้งก๊าซซีเอ็นจี และน้ำมันเบนซิน อี 20 ซึ่งทำให้เพอร์โซน่า ซีเอ็นจีเป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคนที่กำลังมองหาทางประหยัดเงินค่า เชื้อเพลิงที่ปรับตัวสูงขึ้นอยู่เรื่อย ๆ ในปัจจุบัน
   
เท่าที่ได้ทดลองขับเพอร์โซน่า ซีเอ็นจี รุ่น 1.6 ไฮไลต์ ในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอกนั้นออกจะเรียบร้อยไปหน่อย ซึ่งผิดกับน้องกลางร่วมค่ายอย่าง โปรตอน เจน ทู ที่น่าจะดูเป็นสปอร์ตดุดันกว่า ส่วนการออกแบบภายในห้องโดยสารมีขนาดกว้างขวางเข้าออกง่าย ทัศนวิสัยการมองทั้งหน้าและหลังชัดเจนดี แต่กระจกมองข้างกลับมีมุมมองที่แคบกว่า ตัวเบาะนั่งคู่หน้ามีขนาดใหญ่นั่งสบาย พวงมาลัยจับถนัดมือดี
   
ชุดเครื่องเสียงติดรถคุณภาพสูงแต่ใช้งานยากไปนิด เพราะปุ่มควบคุมมีขนาดเล็กมาก สำหรับห้องโดยสารด้านหลังจะมีช่วงหลังคาที่สูงโปร่งโล่งสบาย ตัวเบาะหลังถ้านั่งแค่ 2 คนจะกำลังสบาย ถ้า 3 คน จะอึดอัดหน่อย เบาะหลังสามารถพับลงได้แบบ 40:60 ก็ไม่มีประโยชน์มากนัก

 

 

   
ทางด้านของสมรรถนะของเครื่องยนต์ ขณะที่ใช้เชื้อเพลิงซีเอ็นจีนั้น ถ้าเทียบกับบรรดาคู่แข่งในรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเหมือน ๆ กันแล้ว คิดว่าเพอร์โซน่า ซีเอ็นจี มีเรี่ยวแรงดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งน่าจะเป็นเพราะขนาดตัวที่เล็กและเบากว่า จึงทำให้ไม่อืดอาดในช่วงเร่งออกตัว และยังมีอัตราเร่งแซงที่ดีน่าพอใจในช่วงที่ความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเติมก๊าซเต็มถัง วิ่งได้ระยะทาง 197 กม. เฉลี่ยแล้วค่าใช้จ่ายเฉพาะก๊าซซีเอ็นจี จะเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 70 สต./กม.
   
สำหรับการทำงานของระบบช่วงล่างค่อนข้างกระด้าง เพราะใช้สปริงที่แข็งขึ้น เพื่อรองรับน้ำหนักที่มากจากถังก๊าซ แต่ในช่วงที่ใช้ความเร็วสูง ๆ ถ้าเป็นทางตรง ก็ยังทรงตัวมั่นคงดีไม่มีปัญหา แต่ถ้าเป็นทางโค้งแคบ ๆ รถจะมีอาการโคลงตัวอยู่บ้างเพราะเพอร์โซน่าใช้ยางแก้มสูงขนาด 195/60 อาร์ 15
   
สำหรับการทำงานของระบบเบรกวางใจได้ เพราะมีทั้งระบบเบรกเอบีเอสช่วยป้องกันล้อล็อกตายและระบบอีบีดีช่วยกระจาย แรงเบรกอัตโนมัติ ช่วยให้มีประสิทธิภาพในการหยุดรถได้อย่างปลอดภัย

 

 

 

   
โดยรวมแล้วในเรื่องสมรรถนะความประหยัดกับราคาของเพอร์โซน่า ซีเอ็นจีสอบผ่านเสียแต่หน้าตาจืดไปสักหน่อย ถ้ามีการปรับโฉมให้ดุดันกว่านี้แบบเจน ทู น่าจะโดนใจคนวัยเริ่มทำงานขึ้นอีกเยอะเลย.

ข้อมูลเทคนิค

โปรตอน เพอร์โซน่า 1.6 ไฮไลต์ ซีเอ็นจี

มิติ (ยาว/กว้าง/สูง)     4,477/1,725/1,438 มม.

แบบเครื่องยนต์     แคมโปร ซีพีเอส เบนซิน 4  สูบ  DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบท่อไอดีแปรผัน IAFM

ความจุกระบอกสูบ      1,597 ซีซี

กำลังสูงสุด    110 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด 148 นิวตัน-เมตรที่ 4,500 รอบ/นาที    
                                                         
เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด

ราคา 629,000 บาท

เหล่าคู่แข่งของเพอร์โซน่า ซีเอ็นจี

โตโยต้า โคโรลล่า ซีเอ็นจี

เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1.6  ลิตร กำลังสูงสุด 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 145 นิวตัน-เมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที ราคา 736,000 บาท

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 1.6 ซีเอ็นจี รุ่น เอสอีไอ ซีวีที

เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1.6 ลิตร กำลังสูงสุด 102 แรงม้า ที่ 5,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 150 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที ราคา 847,000 บาท

เชฟโรเลต ออพตร้า ลักชัวรี่ เอที สปอร์ต ซีเอ็นจี 1.6

เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1.6 ลิตร กำลังสูงสุด 107 แรงม้า ที่ 5,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 150 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที ราคา 914,000 บาท

 

 

 

ขอบคุณเนื้อหาข่าวจาก