Nissan GT-R 2009

Home / ข่าวสาร / Nissan GT-R 2009

นิสสันนำซูเปอร์คาร์ออกจำหน่าย คุณสมบัติพร้อมลุยสังเวียนมอเตอร์สปอร์ต มีน้ำหนักตัวเบาขึ้น ช่วยเพิ่มระดับความปราดเปรียว ปรับห้องโดยสารจาก 4 เป็น 2 ที่นั่ง ใช้งานในชีวิตประจำวันได้คล่องตัว แต่นิสสันมุ่งขาซิ่งในสนามแข่งเป็นลูกค้ากลุ่มเป้าหมาย

 

นิสสันระบุว่า New Nissan GT-R SpecV เป็นซูเปอร์คูเป้ใช้งานในชีวิตประจำวันถูกต้องตามกฎหมาย แต่มีคุณสมบัติพร้อมนำลุยสนามแข่งได้ทันที เป็นผลมาจากการพัฒนาเพิ่มเติมในส่วนที่สำคัญ รวมทั้งการเพิ่มอุปกรณ์คุณภาพเหนือกว่ารุ่นมาตรฐานหลายรายการ

 
ปรับโฉมด้วยคาร์บอน

การใช้อุปกรณ์คาร์บอนไฟเบอร์ ช่วยให้โฉมภายนอกก้าวหน้ากว่ารุ่นมาตรฐานที่มีบุคลิกสง่า เปี่ยมมัดกล้าม สะท้อนความแข็งแรงทรงพลังอยู่แล้ว  

การออกแบบเอื้อต่อสมรรถนะและเสถียรภาพ โดยผิวบอดี้เรียบรื่น ทรงโค้งช่วยให้ค่าสัมประสิทธิ์ต้านลมเหลือเพียง 0.27 ในขณะที่สามารถเพิ่มพลังแรงกดจากกระแสลมช่วยเพิ่มความมั่นคงด้านการทรงตัวขณะวิ่งด้วยความเร็วสูงได้ดีเยี่ยม

 

โครงสร้างบอดี้ออกแบบเฉพาะตัว ใช้วัสดุผสมระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์ อะลูมิเนียม และเหล็กกล้า ทำให้มีความแข็งแกร่งและปลอดภัยสูง

 

ส่วนบุคลิกที่แตกต่างของ GT-R SpecV มาจากการใช้อุปกรณ์ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ประกอบด้วยกระจังหน้า ช่องระบายความร้อนเบรก และสปอยเลอร์หลัง

 

นอกจากนั้นยังมีสีบอดี้เฉพาะคือสีดำ Ultimate Black Opal ให้เลือกด้วย

 

การเพิ่มชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ของโฉมภายนอก นอกจากเพิ่มความแข็งแกร่งแล้ว ยังเป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยลดน้ำหนักซูเปอร์คูเป้รุ่นนี้ลงได้ โดยน้ำหนักรวมลดจากรุ่นมาตรฐาน 1,740 กก. ไปอยู่ที่1,680 กก.

 

รื้อเบาะเหลือ 2 ที่นั่ง

ภายในห้องโดยสารรุ่นมาตรฐาน เป็นพัฒนาการครั้งสำคัญของนิสสัน จากเบาะสปอร์ตดีไซน์ใหม่หุ้มชุดหนังหรู อุปกรณ์พลาสติกคุณภาพสูง และชุดอะลูมิเนียม ช่วยสร้างบรรยากาศสปอร์ตหรูมีเอกลักษณ์    

จอภาพดิจิตอลเหนือคอนโซลกลาง สะท้อนความเป็นซูเปอร์คาร์ไฮเทค เป็นแหล่งรวมข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการขับและข้อมูลเครื่องยนต์ 

 

นิตยสารยานยนต์ของอังกฤษ ยกนิ้วให้ว่าการออกแบบห้องโดยสารมีพัฒนาการดีเยี่ยม โดยไม่เหลือร่องรอยที่ถูกตำหนิในอดีตหลงเหลืออยู่เลย แม้จะคงกลิ่นอายของ Skyline R34 ไว้บางส่วน คือดีไซน์ของพวงมาลัยที่งดงามและเอื้อประโยชน์ใช้งานอย่างแท้จริง

 

ส่วนพัฒนาการของ GT-R SpecV ที่เพิ่มเข้ามา ประกอบด้วยการรื้อเบาะหลัง 2 เบาะออก ขณะที่ 2 เบาะหน้า เปลี่ยนมาใช้เบาะบัคเกตของ Recaro โครงสร้างทำจากคาร์บอนไฟเบอร์

 

นอกจากนั้นยังใช้คาร์บอนไฟเบอร์แทรกเสริมอีกหลายส่วน เช่น ที่แผงคอนโซล และช่องใส่ของตรงกลางด้านหลัง เป็นต้น

 

การปรับเปลี่ยนจำนวนเบาะและใช้คาร์บอนไฟเบอร์ เป็นอีกองค์ประกอบช่วยลดน้ำหนักรวมของรถลงได้สีหลักภายในห้องโดยสารใช้สีดำ Ultimate Black Opal ขับเน้นบุคลิกสปอร์ตพลังร้อนแรง

 

เพิ่มสมรรถนะขุมพลัง

ขุมพลังเป็นเครื่อง V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.8 ลิตร รหัส VR38DETT ทำจากอะลูมิเนียม เป็นญาติห่าง ๆ กับเครื่องยนต์ตระกูล VQ ที่ใช้ใน 350Z และ Skyline R34 (Infiniti G37)

อากิระ นาไง วิศวกรยานยนต์ของนิสสันที่ญี่ปุ่น ระบุว่าเหตุผลที่เปลี่ยนขุมพลังจากเครื่อง 6 สูบ แถวเรียง รหัส RB26DETT ขนาด 2.6 ลิตร ซึ่งเป็นขุมพลังของ Skyline R34 มาเป็นเครื่องรุ่นใหม่ชนิด V6 เนื่องจากเครื่อง RB26DETT ไม่ผ่านเกณฑ์บังคับด้านอัตราปล่อยไอเสีย

 

อีกเหตุผลหนึ่งคือ ต้องการให้ซูเปอร์คูเป้รุ่นนี้มีสมรรถนะก้าวหน้าขึ้นไปอีกระดับ โดยรีดกำลังได้สูงสุด 473 แรงม้า (480 PS) ที่ 6,400 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 428 ปอนด์-ฟุต เรียกได้ระหว่าง 3,200-5,200 รอบ/นาที

 

สำหรับการพัฒนาเพิ่มสมรรถนะ GT-R SpecV ทีมงานนิสสันติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมบูสต์เกียร์เพิ่มเติม ช่วยให้เทอร์โบเรียกแรงบิดได้เพิ่มขึ้นจากรอบกลางเรื่อยไปถึงรอบสูง ทำให้รู้สึกได้ถึงความทรงพลังของอัตราการเร่ง

 

นอกจากนั้น อุปกรณ์ดังกล่าวยังช่วยประหยัดน้ำมันได้เพิ่มขึ้นในช่วงรอบต่ำ องค์ประกอบอีกส่วนที่ได้รับการพัฒนาใหม่ ได้แก่ ระบบไอเสีย ที่ใช้สีไทเทเนียม

 

ตัวเลขอัตราประหยักน้ำมัน นิสสันไม่ระบุ เปิดเผยเพียงว่าไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน โดยรุ่นมาตรฐานกินน้ำมันเฉลี่ยเพียง 9.65 กม./ล. ถือว่าเป็นซูเปอร์คาร์ที่ประหยัดโดดเด่น และปล่อยไอเสียเพียง 298 ก./กม.

 

นิตยสารยานยนต์ของอังกฤษฉบับหนึ่ง นำไปเปรียบเทียบกับคู่แข่งสำคัญอย่าง Porsche 911 Turbo ว่าซูเปอร์คาร์แห่งเยอรมนีกินน้ำมันเฉลี่ยเพียง 9.35 กม./ล. และปล่อยไอเสียเพียง 307ก./กม.

 

เกียร์ชุดใหม่

ระบบเกียร์ ซูเปอร์คูเป้รุ่นนี้ใช้เกียร์อัตโนมัติ ดูอัลคลัตช์ 6 สปีด รหัส GR6 พัฒนาใหม่ทั้งชุด ขณะที่บางสื่อระบุว่าเกียร์ชุดนี้เป็นชนิดเพลารวมระบบธรรมดา 6 สปีด

 
ระบบเกียร์ GR6 มีเพลากลางทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ 2 เพลา เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนและสูญเสียกำลัง โดยเพลาหนึ่งทำหน้าที่ดึงแรงบิดจากเพลาร่วมด้านหลังส่งไปยังเฟืองหน้า และอีกเพลาหนึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับเพลาร่วม  

 

ทีมงานนิสสันพัฒนาเกียร์ชุดนี้ด้วยตัวเอง โดยมีทีมงาน Nissan Motorsports International (Nismo) คอยช่วยเหลือบางส่วน

 

ระบบเกียร์มีความรวดเร็วสูง ใช้เวลาเปลี่ยนระดับเกียร์เพียง 0.2 วินาที โดยมีแพดเดิลเกียร์ชิฟต์ที่พวงมาลัยสำหรับเปลี่ยนเกียร์

 

ส่วนระบบขับเคลื่อน เป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อรุ่นใหม่ นิสสันระบุว่าเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเพลาร่วมอิสระชุดแรกของนิสสัน

 

ด้านตัวเลขสมรรถนะ นิสสันไม่เปิดเผย ขณะที่รุ่นมาตรฐานเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 3.6 วินาที และทำความเร็วได้สูงสุด 312 กม./ชม.

 

ดิสก์เบรกคาร์บอน

ส่วนของกันสะเทือนเป็นอีกส่วนที่ได้รับการเพิ่มสมรรถนะ แต่นิสสันไม่เปิดเผยรายละเอียด ระบุเพียงว่าปรับลดช่วงล่างลงจากเดิมเหลือ 110 มม.  กันสะเทือนหน้าใช้ชุดอิสระ ดับเบิลวิชโบน และกันสะเทือนหลังใช้ชุดอิสระ มัลติลิงค์

 

ล้อ ใช้รุ่นใหม่ดีไซน์สไตล์ล้อรถแข่ง ผลิตโดยทีมงาน Nismo ทำจากอัลลอยน้ำหนักเบา ขนาด 20 นิ้ว

 

ส่วนยาง ใช้ยางชนิดรันแฟลต (Run-flat) หรือยางที่สามารถวิ่งได้ระยะทางค่อนข้างไกลหลังลมยางรั่ว ชุดประสิทธิภาพสูงของ Bridgestone Potenza รุ่น RE070R ขนาดยางหน้า 255/40ZRF20 และยางหลัง 285/35ZFR20

 

ชุดเบรก เป็นอุปกรณ์เด็ดส่วนหนึ่งของซูเปอร์คาร์รุ่นนี้ ใช้เบรกสมรรถนะสูง ดิสก์ชนิดรถแข่งทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-เซรามิก หยุดความดุดันได้ถึงใจ ขนาดดิสก์หน้า 390 มม. และดิสก์หลัง 380 มม.

 

ค่าตัวโหดกว่าคู่แข่ง

สำหรับแผนการตลาด นิสสันจำหน่ายซูเปอร์คูเป้พร้อมลุยสนามแข่งรุ่นนี้ในญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา โดยมีสาขาจำหน่ายทั้งหมด 7 แห่ง แต่ละแห่งจัดคอร์สฝึกขับให้ลูกค้าทั้งการขับธรรมดาและขับในสนามแข่งโดยทีมผู้เชี่ยวชาญ

 

ส่วนตลาดอื่นนอกญี่ปุ่น ไม่มีการเปิดเผยจากนิสสันว่าจะนำซูเปอร์คาร์รุ่นนี้ไปจำหน่ายหรือไม่

 

ส่วนของราคาในญี่ปุ่นรวมภาษีผู้บริโภค 15,750,000 เยน (ประมาณ 5,985,000 ล้านบาท) แพงกว่ารุ่นมาตรฐานค่อนข้างมาก โดยรุ่นมาตรฐานรุ่นเริ่มต้น (มีด้วยกัน 3 รุ่น) ราคารวมภาษี 7,770,000 เยน (2,952,600 ล้านบาท)

 

นิตยสาร Car ของอังกฤษ ระบุว่าค่าตัวสูงลิ่วของ GT-R SpecV ทำให้คู่แข่งสำคัญอย่าง Porsche 911 Turbo กลายเป็นสปอร์ตราคาถูกไปทันที โดยนิตยสารแห่งอังกฤษเทียบว่าซูเปอร์คูเป้แห่งญี่ปุ่นราคาตีเป็นค่าปอนด์ประมาณ 114,000 ปอนด์ (ประมาณ 5,814,000 บาท)
Porsche 911 Turbo ราคา 100,000 ปอนด์ (ประมาณ 5.10 ล้านบาท)   

ข้อมูลสังเขปของ New Nissan GT-R SpecV

ประเภท คูเป้ 2 ประตู 2 ที่นั่ง
เลย์เอาต์ วางเครื่องหน้า ขับเคลื่อน 4 ล้อ
เครื่องยนต์  V6 รหัส VR38DETT ทวินเทอร์โบ 3.8 ลิตร DOHC
ความจุ  3799 ซี.ซี.
กำลังสูงสุด  473 แรงม้า (480 PS) ที่ 6,400 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 428 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,200-5,200 รอบ/นาที
เกียร์  อัตโนมัติดูอัลคลัตช์ 6 สปีด รหัส GR6
บอดี้  CBA-R35 Unit Steel
ยาว/กว้าง/สูง  4,650/1,895/1,370 มม.
ฐานล้อ   2,780 มม.
น้ำหนัก  1,680 กก.
ช่วงล่างสูงจากพื้น 110 มม.
กันสะเทือนหน้า/หลัง อิสระ ดับเบิลวิชโบน/มัลติลิงค์
ล้อหน้า/หลัง อัลลอยน้ำหนักเบา 20 นิ้ว
ยางหน้า-หลัง 255/40ZRF20-285/35ZFR20
เบรกหน้า  ดิสก์คาร์บอน-เซรามิก ขนาด 390 มม.
เบรกหลัง  ดิสก์คาร์บอน-เซรามิก ขนาด 380 มม.
กำหนดจำหน่าย (ในญี่ปุ่น) 2 กุมภาพัธ์ 2009
ราคารวมภาษี 15,750,000 เยน (5,985,000 ล้านบาท)